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Após um efeito suspensivo e uma derrota por 4 x 1 em primeira instância, na Comissão Disciplinar do Superior Tribunal de Justiça Desportiva (STJD) da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), Rafael Suzuki conseguiu recuperar a vitória na corrida principal da etapa do Velocitta, no dia 5 de outubro. O piloto da equipe TMG Racing havia sido desclassificado horas depois da prova após a vistoria técnica realizada nos boxes do circuito em Mogi Guaçu, interior de São Paulo, informou em primeira mão o blog Voando Baixo . 2 de 8 Rafael Suzuki cruza a linha de chegada para vencer a corrida principal no Velocitta — Foto: Renato Mafra Rafael Suzuki cruza a linha de chegada para vencer a corrida principal no Velocitta — Foto: Renato Mafra O piloto de 38 anos e a equipe TMG foram acusados de terem desrespeitado o artigo 4.6 do regulamento técnico da categoria. Segundo o documento oficial da CBA, a equipe TMG Racing teria usado uma "fita adesiva e silicone para vedação entre o splitter e o assoalho central, entre o assoalho central e os assoalhos externos e entre o assoalho externo e o difusor". Ainda segundo a comunicação, "as equipes tomaram ciência durante a sétima etapa que não seria permitido utilizar fitas, silicones ou EVA com a finalidade de aumentar, diminuir, redirecionar ou otimizar as entradas e saídas de ar presentes junto à superfície da carroceria". 3 de 8 Documento com a punição a Rafael Suzuki após a inspeção técnica de seu carro no Velocitta — Foto: Reprodução Documento com a punição a Rafael Suzuki após a inspeção técnica de seu carro no Velocitta — Foto: Reprodução A vitória por 5 x 3 no pleno do STJD, a última instância do tribunal, não só restaura permanentemente o triunfo de Rafael Suzuki na corrida , como suspende as outras punições aplicadas à equipe TMG Racing. O time tinha sido multado em R$ 50 mil, além do valor da inscrição aumentado para R$ 50 mil nas duas próximas etapas e passaria a ser obrigado a usar a última garagem do pit lane no restante da temporada 2025 da categoria. O sportv 3 transmite a classificação da etapa de Brasília, a 11ª da temporada 2025 da Stock Car, ao vivo neste sábado, a partir de 10h30 (de Brasília), e a corrida sprint, às 15h30. E no domingo, a corrida principal às 15h15, comigo e Luciano Burti nos comentários, narração de Eusébio Rezende e reportagem de Karina Azevedo. As três provas da decisão da Stock Light, a categoria de acesso, também serão exibidas ao vivo: no sábado às 12h, e no domingo a partir de 11h30. Classificação da Stock Car sem a desclassificação de Rafael Suzuki Posição Piloto Carro Equipe Pontos 1 Felipe Fraga Mitsubishi Eclipse Cross RC 787 2 Gaetano di Mauro Mitsubishi Eclipse Cross RC 722 3 Enzo Elias Chevrolet Tracker Scuderia Bandeiras 614 4 Gabriel Casagrande Chevrolet Tracker A.Mattheis Vogel 612 5 Guilherme Salas Chevrolet Tracker Cavaleiro Sports 602 6 Arthur Leist Toyota Corolla Cross Crown Racing 601 7 Thiago Camilo Toyota Corolla Cross A.Mattheis 591 8 Nelsinho Piquet Mitsubishi Eclipse Cross Scuderia Bandeiras Sports 570 9 Rafael Suzuki Chevrolet Tracker TMG Racing 555 10 Julio Campos Toyota Corolla Cross Crown Racing 490 Fonte: (sem descartes) Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) deslize para ver o conteúdo Punição gerou muita controvérsia 4 de 8 Fábio Greco, presidente do Centro Técnico Desportivo Nacional (CTDN) da CBA — Foto: Divulgação/CBA Fábio Greco, presidente do Centro Técnico Desportivo Nacional (CTDN) da CBA — Foto: Divulgação/CBA O problema é que, segundo o regulamento técnico e a ficha de homologação de veículos emitida pela CBA, o assoalho do SNG01, carro da Stock Car neste ano, não faz parte da carroceria do carro. Pelo contrário: todas as especificações do assoalho estão compreendidos no item 5 da ficha de homologação. A carroceria faz parte do item 4. Ou seja: a justificativa da punição, mais uma vez, não corresponde aos documentos emitidos pelo Centro Técnico Desportivo Nacional (CTDN), órgão que é presidido por Fábio Greco, de 61 anos. 5 de 8 Item 4 da ficha de homologação do SNG01, carro da Stock Car para a temporada 2025, que fala sobre a carroceria — Foto: Reprodução Item 4 da ficha de homologação do SNG01, carro da Stock Car para a temporada 2025, que fala sobre a carroceria — Foto: Reprodução Outro ponto importante: José Avallone Neto, diretor-técnico da Audace Tech e responsável pelo desenvolvimento do SNG01, não estava presente no momento da avaliação do carro de Rafael Suzuki pelos comissários técnicos da CBA. Foi a primeira vistoria em que Avallone não esteve presente durante a temporada 2025. O engenheiro foi embora do Velocitta mais cedo após a corrida principal por ter passado a madrugada de domingo ajudando a equipe Full Time Sports a remontar o carro de João Paulo de Oliveira, que sofreu um forte acidente na largada da corrida sprint, com danos extensos ao chassi. Com isso, a CBA decretou a primeira desclassificação da temporada 2025 da Stock Car por motivos técnicos. E justamente na única vistoria técnica até agora que não foi acompanhada por Avallone. A aplicação do efeito suspensivo antes da etapa de Campo Grande evitou possíveis danos esportivos ao campeonato. Suzuki correu sem o peso extra, enquanto outros pilotos teriam o lastro adicionado ao seus carros. Com a vitória mantida, o piloto voltou ao top 10 da classificação, em oitavo. 6 de 8 Item 5 da ficha de homologação do SNG01, carro da Stock Car para a temporada 2025, que fala sobre a aerodinâmica — Foto: Reprodução Item 5 da ficha de homologação do SNG01, carro da Stock Car para a temporada 2025, que fala sobre a aerodinâmica — Foto: Reprodução Para completar a controvérsia, o boletim técnico BT17 publicado na sexta-feira da etapa de Campo Grande e distribuído às equipes pela CBA, passou a regular as "superfícies aerodinâmicas" e os "componentes aerodinâmicos". No texto, são considerados proibidos o uso de EVA, silicone, borrachas, fitas adesivas e espumas para a vedação e fixação adicional de componentes aerodinâmicos, incluindo o assoalho - que não é considerado carroceria pelo regulamento. A questão é que esse documento, de acordo com o direito desportivo, passou a valer a partir da etapa em que foi publicado pela CBA. Ou seja, não retroage; não pode ser aplicado a resultados de etapas anteriores. 7 de 8 Trecho do boletim técnico BT17, emitido pela CBA nesta sexta-feira em Campo Grande — Foto: Reprodução Trecho do boletim técnico BT17, emitido pela CBA nesta sexta-feira em Campo Grande — Foto: Reprodução Classificação da Stock Car com descartes aplicados Posição Piloto Carro Equipe Pontos 1 Felipe Fraga Mitsubishi Eclipse Cross RC 727 2 Gaetano di Mauro Mitsubishi Eclipse Cross RC 690 3 Enzo Elias Chevrolet Tracker Scuderia Bandeiras 596 4 Arthur Leist Toyota Corolla Cross Crown Racing 587 5 Gabriel Casagrande Chevrolet Tracker A.Mattheis Vogel 582 6 Thiago Camilo Toyota Corolla Cross A.Mattheis 571 7 Guilherme Salas Chevrolet Tracker Cavaleiro Sports 568 8 Nelsinho Piquet Mitsubishi Eclipse Cross Scuderia Bandeiras Sports 538 9 Rafael Suzuki Chevrolet Tracker TMG Racing 522 10 Julio Campos Toyota Corolla Cross Crown Racing 488 Fonte: Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) deslize para ver o conteúdo 8 de 8 Perfil Rafael Lopes — Foto: Editoria de Arte/GloboEsporte.com Perfil Rafael Lopes — Foto: Editoria de Arte/GloboEsporte.com