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Conheça a trajetória de Max Verstappen na Fórmula 1 Foi quase. Apenas dois pontos separaram Max Verstappen do que poderia ter sido seu pentacampeonato mundial. Mas apesar do vice-campeonato, o holandês dividiu os holofotes com o campeão da F1 2025, Lando Norris: graças à sua recuperação histórica, na qual descontou uma desvantagem intimidadora de 102 pontos em apenas oito GPs. Acesse o canal de automobilismo do ge no WhatsApp 1 de 14 Max Verstappen quase conseguiu reação impensável na F1 2025 — Foto: Rudy Carezzevoli/Getty Images Max Verstappen quase conseguiu reação impensável na F1 2025 — Foto: Rudy Carezzevoli/Getty Images Ele retornou das férias de verão chegando em segundo lugar no GP da Holanda e vendo-se a 104 pontos do então líder, Piastri . Mas, na etapa seguinte, iniciou uma recuperação nunca antes vista na F1. O último piloto a tirar tantos pontos de um rival foi o próprio Max; em 2022, ele chegou a estar 46 pontos atrás de Charles Leclerc. Porém, saiu de sexto no Mundial rumo ao primeiro lugar, valendo seu bicampeonato. Porém, outros pilotos também já protagonizaram outras arrancadas antológicas pelo título - ou, ao menos, para a medalha de prata na F1. 2 de 14 Max Verstappen reagiu em 2022 e foi campeão após bater Charles Leclerc — Foto: Dan Istitene - Formula 1/Formula 1 via Getty Images Max Verstappen reagiu em 2022 e foi campeão após bater Charles Leclerc — Foto: Dan Istitene - Formula 1/Formula 1 via Getty Images Como Verstappen descontou os 102 pontos? Vitórias e batida de Piastri devolvem Verstappen à briga Na Itália, o tetracampeão quebrou um jejum de oito corridas fora do topo do pódio ao superar Norris nas voltas iniciais. Para completar, Piastri chegou em terceiro; ele cedeu a vice-liderança ao colega da McLaren para cumprir uma ordem de equipe dada em razão do pit stop ruim de Lando. Piastri, ainda líder do Mundial, faturou 15 pontos contra 25 de Verstappen. Desvantagem de Verstappen: 94 pontos (-10). No Azerbaijão, outra vitória para o holandês, enquanto as McLarens ficaram fora do pódio: Piastri largou mal, em nono lugar, e bateu na curva 1. Norris sofreu com outro pit stop lento e foi apenas sétimo. Com o líder saindo de Baku sem nenhum ponto, Max pôde tirar mais 25 pontos. Desvantagem de Verstappen: 69 pontos (-25). 3 de 14 Oscar Piastri sai de sua McLaren após sofrer um acidente na primeira volta do GP do Azerbaijão — Foto: Rudy Carezzevoli/Getty Images Oscar Piastri sai de sua McLaren após sofrer um acidente na primeira volta do GP do Azerbaijão — Foto: Rudy Carezzevoli/Getty Images Problemas da McLaren em Singapura ajudam holandês Lando e Oscar colidiram na largada, e Piastri, além de danos em sua asa dianteira, ainda foi prejudicado com uma parada lenta de 5s2. Enquanto o clima seguia tenso entre os pilotos da McLaren, Norris não conseguiu alcançar Verstappen, segundo na vitória de George Russell. Com 18 pontos contra 12 de Piastri, ele tirou mais seis da diferença. Desvantagem de Verstappen: 63 pontos (-6). Batida de Piastri e Norris facilita para Max nos EUA Em Austin, Verstappen tirou mais 23 pontos da conta, vencendo a corrida sprint marcada pela batida de Norris e Piastri na largada. No domingo, fez valer a vantagem da pole position e também venceu enquanto o líder do Mundial, Piastri, foi de sexto a quinto; Norris segurou Charles Leclerc pelo segundo lugar. Desvantagem de Verstappen: 40 pontos (-23). 4 de 14 Batida na largada tirou Norris, Piastri e Alonso da corrida sprint nos EUA — Foto: Kym Illman/Getty Images Batida na largada tirou Norris, Piastri e Alonso da corrida sprint nos EUA — Foto: Kym Illman/Getty Images McLaren volta a vencer e Norris lidera F1 Após um jejum de quatro etapas para a equipe inglesa, Norris administrou bem a pole no México e venceu Piastri, preso em disputa contra as Mercedes, foi de sétimo a quinto e perdeu a liderança da tabela para o colega da McLaren. Leclerc segurou Verstappen, apenas terceiro após largar de um discreto quinto lugar; mesmo assim, o holandês tirou quatro pontos de sua diferença. Desvantagem de Verstappen: 36 pontos (-4). O fim de semana no Brasil também foi todo de Norris. Ele venceu tanto a corrida sprint, quanto a prova de domingo, marcada pela recuperação de Verstappen - quarto na sprint, e saindo do pit lane rumo ao terceiro lugar na disputa principal. Com isso, Lando ampliou a vantagem na tabela sobre o rival. Desvantagem de Verstappen: 49 pontos (+13). 5 de 14 Lando Norris celebra vitória no GP de São Paulo de F1 2025 — Foto: Marcos Ribolli Lando Norris celebra vitória no GP de São Paulo de F1 2025 — Foto: Marcos Ribolli Desclassificação beneficia Verstappen em Vegas Além do pole Norris ser superado por Verstappen na largada em Las Vegas Strip, a McLaren viu seus dois pilotos desclassificados por uma irregularidade técnica : a prancha do assoalho desgastada além do permitido. Com isso, os sete pontos que Max tiraria do rival viraram 25. Por outro lado, a sanção ajudou Piastri, evitando que o Lando abrisse mais seis pontos sobre ele na tabela. Desvantagem de Verstappen para o líder: 24 pontos (-25). 6 de 14 Max Verstappen comemora a vitória no GP de Las Vegas, sua sexta na temporada 2025 — Foto: Clive Rose/Getty Images Max Verstappen comemora a vitória no GP de Las Vegas, sua sexta na temporada 2025 — Foto: Clive Rose/Getty Images Erro de estratégia de Piastri cede vice-liderança a Verstappen No Catar, o tetracampeão foi só quarto na sprint vencida por Piastri. Mas, manteve vivas as chances de título ao vencer no domingo, saindo de terceiro. Max superou Norris e o pole Piastri, prejudicado ao não ir aos boxes sob o safety car na volta 7. O piloto da RBR também deixou Lusail vice-líder do Mundial, dependendo de uma vitória e Norris fora do top 3 em Abu Dhabi pra sonhar com o pentacampeonato. Desvantagem de Verstappen: 12 pontos (-13). A saga de Verstappen para tirar pontos dos rivais não diminuiu em Yas Marina, mas não havia tempo hábil para o holandês se tornar campeão: ele fez a pole position e venceu o GP de Abu Dhabi, mas viu Norris acabar em terceiro e garantir a taça. No entanto, a diferença entre eles foi de só dois pontos. Desvantagem final de Verstappen: 2 pontos (-10). 7 de 14 Max Verstappen celebra vitória no GP de Abu Dhabi da F1 2025, mas ficou com vice-campeonato mundial — Foto: Ranjith Kumar/NurPhoto via Getty Images Max Verstappen celebra vitória no GP de Abu Dhabi da F1 2025, mas ficou com vice-campeonato mundial — Foto: Ranjith Kumar/NurPhoto via Getty Images Lembre outros casos semelhantes 1964 - Surtees desconta 20 pontos e é campeão Sem pontuar em duas das três primeiras etapas do ano, John Surtees saiu do GP da Bélgica apenas em sexto lugar com seis pontos - 15 atrás do líder Jim Clark, que ampliou sua vantagem para 20 vencendo na Inglaterra. Surtees, porém, venceu na Alemanha e passou para terceiro no Mundial. Nos EUA, virou vice-líder, nove pontos atrás agora de Graham Hill. O piloto da Ferrari assumiria a liderança e levaria o título ao chegar em segundo no GP do México, o último do ano. Ele selou a conquista com um ponto de vantagem sobre Hill. 8 de 14 John Surtees foi campeão mundial de Fórmula 1 em 1964, pela Ferrari — Foto: Getty Images John Surtees foi campeão mundial de Fórmula 1 em 1964, pela Ferrari — Foto: Getty Images 1976 - Hunt tira 35 pontos e leva título histórico sobre Lauda A histórica temporada começou com Niki Lauda líder, sustentando 12 pontos sobre o terceiro colocado James Hunt. A diferença aumentou na etapa seguinte, nos Estados Unidos, para 18 pontos. Na Espanha, Hunt chegou à vice-liderança com metade dos 30 pontos do rival, mas perdeu ritmo; depois do GP da Suécia, estava 35 pontos atrás. O grave acidente de Lauda no GP da Alemanha, em Nurburgring, tirou o ferrarista de cena por duas rodadas; Hunt aproveitou para construir uma boa sequência que o levou com três pontos a menos ao Japão, palco do final do campeonato. Sob forte chuva, Lauda desistiu de correr por temer as condições inseguras. Terceiro com a McLaren, Hunt passou o rival e foi campeão por um ponto. 9 de 14 Lauda e Hunt tiveram batalha épica na temporada de 1976 — Foto: Reprodução/rede social Lauda e Hunt tiveram batalha épica na temporada de 1976 — Foto: Reprodução/rede social 1981 - Piquet desconta 17 pontos e bate Reutemann Depois de sete rodadas, o líder do Mundial era Carlos Reutemann, com 15 pontos sobre o terceiro colocado Nelson Piquet. A diferença subiu para 17 após o GP da Inglaterra, duas etapas depois. Porém, o brasileiro da Lotus conquistou uma vitória e dois pódios seguidos a partir da Alemanha. Nelson chegou à última etapa da temporada em Las Vegas como vice-líder do Mundial, mas bastou-lhe um quinto lugar, três posições à frente do pole Reutemann, para ser campeão por um ponto. 1983 - Piquet supera 14 pontos e leva bicampeonato Alain Prost assumiu a dianteira do Mundial na sexta etapa, na Bélgica; na 11ª rodada, no GP da Áustria, chegou a ter 14 pontos sobre Piquet, vice-líder. No entanto, o brasileiro venceu consecutivamente na Itália e em Brands Hatch; desembarcou na África do Sul, última etapa, só dois pontos atrás. 10 de 14 Nelson Piquet bebe o champanhe da vitória do GP da Inglaterra de 1983, na temporada do bicampeonato — Foto: GP Library/Universal Images Group via Getty Images Nelson Piquet bebe o champanhe da vitória do GP da Inglaterra de 1983, na temporada do bicampeonato — Foto: GP Library/Universal Images Group via Getty Images O piloto, agora correndo pela Brabham, garantiu mais um pódio ao ser terceiro na etapa, enquanto Prost abandonou com uma quebra. O resultado o alçou da vice-liderança ao título. 1994 - Hill encara 37 pontos de desvantagem por vice Vencedor das três primeiras corridas do ano, Schumacher somou 30 pontos na liderança com 23 de vantagem sobre Damon Hill. Duas rodadas depois, a diferença cresceu para 29 e chegou ao auge depois do GP da Espanha: 37 pontos. Hill diminuiu vencendo Inglaterra, e Schumacher foi desclassificado por ignorar a bandeira preta. O alemão voltou a ser punido na Bélgica, excedendo o desgaste na prancha do assoalho da Benetton e cumpriu suspensões na Itália e Portugal. Vencendo as três, Hill ficou a um ponto do rival, que se recuperou em Jerez - a três etapas do fim - e confirmou o título na Austrália por um ponto. 11 de 14 Schumacher causou acidente com Hill no GP da Austrália de 1994 — Foto: Divulgação/Williams Schumacher causou acidente com Hill no GP da Austrália de 1994 — Foto: Divulgação/Williams 2007 - Raikkonen anula 26 pontos e supera McLarens Passadas cinco rodadas desde a abertura da temporada, Kimi Raikkonen caiu de primeiro para quarto - em meio à batalha do bicampeão Fernando Alonso e o calouro Lewis Hamilton na McLaren. O triunfo inédito do então líder Hamilton no GP do Canadá e a conquista nos EUA ainda ampliaram a desvantagem do finlandês para 26 pontos. Raikkonen, no entanto, levou a Ferrari ao topo do pódio na França e Inglaterra. E, graças a uma sequência de pódios iniciada na Hungria, foi para o Brasil só sete pontos atrás do primeiro colocado e confirmou o título na última etapa, vencendo no Brasil. 12 de 14 O título da Fórmula 1 veio para Kimi Raikkonen com a vitória no GP do Brasil de 2007, em Interlagos — Foto: Mark Thompson/Getty Images O título da Fórmula 1 veio para Kimi Raikkonen com a vitória no GP do Brasil de 2007, em Interlagos — Foto: Mark Thompson/Getty Images 2009 - Vettel desconta 21 pontos e estreia na RBR com vice Recém-chegado à RBR, Vettel levou três etapas para finalmente pontuar - e vencer. Porém, o triunfo na China atrasou e ele se viu 11 pontos atrás do líder Jenson Button. O inglês aumentou sua vantagem para 32 pontos com uma sequência de quatro conquistas, do Bahrein à Turquia; na 11ª rodada, o GP da Europa, Vettel caiu de terceiro para quarto no Mundial. 13 de 14 Sebastian Vettel venceu o GP da China de 2009 com a RBR — Foto: Peter Fox/Getty Images Sebastian Vettel venceu o GP da China de 2009 com a RBR — Foto: Peter Fox/Getty Images Apesar do começo difícil, o alemão se aproveitou da queda de rendimento do rival na segunda metade do campeonato. Button não venceu mais, e cinco pilotos diferentes conquistaram ao menos um triunfo. Vice-líder após o segundo lugar na Alemanha, penúltima prova do 1º semestre, Vettel sofreu outra queda antes de virar o jogo com duas vitórias nas três rodadas finais e assegurar o vice-mundial, 11 pontos atrás de Button. 2012 - Vettel supera 44 pontos e leva tri Mesmo abrindo a temporada vice-líder, vencendo no Bahrein e até liderando provisoriamente, Vettel caiu para sexto na tabela. Ele se recuperou, mas após o GP da Alemanha, décima rodada, estava 44 pontos atrás do líder Fernando Alonso. 14 de 14 Sebastian Vettel comemora o tricampeonato na Fórmula 1 após o GP do Brasil de 2012, em Interlagos — Foto: Clive Mason/Getty Images Sebastian Vettel comemora o tricampeonato na Fórmula 1 após o GP do Brasil de 2012, em Interlagos — Foto: Clive Mason/Getty Images O espanhol da Ferrari seguiu controlando a disputa; Vettel, porém, encerrou um jejum de nove GPs ao vencer o GP de Singapura, valendo a vice-liderança com 29 pontos a menos. Na etapa seguinte, seu triunfo e o abandono de Alonso cortaram a desvantagem para quatro pontos. Vencendo as três corridas que seguiram, o piloto da RBR ascendeu à liderança e foi abrindo vantagem na dianteira. No Brasil, ele quase pôs tudo a perder: caiu para último após rodar na largada, mas subiu para sexto na prova e assegurou seu tricampeonato com três pontos sobre Alonso.