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Rodrigo França analisa desafios da Audi e de Gabriel Bortoleto na temporada 2026 da F1 A Audi apresenta nesta terça-feira (20), em Berlim, na Alemanha, o carro de sua estreia na Fórmula 1, marcando o início de uma jornada para ser, até 2030, uma das equipes de ponta da categoria. Para isso, o time aposta em trunfos que já estão nessa missão desde 2025, considerado um ano de transição, competindo ainda com o nome Sauber, mas já com boa parte da equipe que estará no grid em 2026. A começar pela dupla de pilotos, o jovem talento Gabriel Bortoleto, campeão da F3 e F2 em seus anos de estreia, e o experiente alemão Nico Hulkenberg, que foi destaque em 2025 subindo ao pódio na Inglaterra . E também pelos seus diretores com décadas de experiência na F1 e que já conquistaram títulos: o líder de projeto Mattia Binotto e o chefe de equipe, Jonathan Wheatley. + F1 2026: confira datas de lançamento dos carros das equipes + Haas lança oficialmente o VF-26, carro da equipe na F1 2026; veja imagens + Red Bull divulga pintura do RB22, carro da equipe para a F1 2026; veja 1 de 3 Gabriel Bortoleto e Nico Hulkenberg foram parceiros de equipe na Sauber em 2025 — Foto: Jayce Illman/Getty Images Gabriel Bortoleto e Nico Hulkenberg foram parceiros de equipe na Sauber em 2025 — Foto: Jayce Illman/Getty Images O lançamento do carro da Audi na noite da Alemanha (terça à tarde no horário de Brasília) também é um marco para Bortoleto, que dará início a uma nova fase da carreira. Em seu segundo ano na F1, ele agora é piloto titular de uma equipe oficial de fábrica. É uma diferença significativa em relação a 2025, quando o brasileiro era um estreante com excelente currículo, mas que não estaria tão exposto por correr na Sauber, já que a equipe foi a última colocada no campeonato anterior. Kimi Antonelli, por exemplo, estreou direto na Mercedes e teve suas primeiras performances bastante questionadas, sobretudo na temporada europeia. Já Bortoleto, encontrou na Sauber um cenário perfeito para seu ano de estreia, ainda mais porque, nas classificações, conseguiu mostrar bastante velocidade ao superar Hulkenberg, considerado um dos melhores do grid neste quesito. Com um bom desempenho em voltas rápidas e uma franca evolução nas corridas, após a melhora da Sauber com upgrades aerodinâmicos a partir do GP da Espanha, Bortoleto obteve resultados excelentes para um novato, a exemplo do sexto lugar na Hungria. Mesmo com alguns acidentes nas provas finais do ano, como em Interlagos , o brasileiro terminou 2025 com uma avaliação bem positiva para um estreante. 2 de 3 Gabriel Bortoleto somou 19 pontos na temporada de 2025 — Foto: Kym Illman/Getty Images Gabriel Bortoleto somou 19 pontos na temporada de 2025 — Foto: Kym Illman/Getty Images Agora, no entanto, como piloto oficial de fábrica, Bortoleto terá que conseguir resultados ainda melhores. Afinal, a Audi entrou na F1 para concorrer no médio e longo prazo com as grandes equipes, como McLaren, Mercedes, Red Bull e Ferrari. O problema é que, no primeiro ano, a cobrança pode ser um tanto complicada, já que o time teve que desenvolver o novo motor do zero. Foram muitas as mudanças do regulamento de 2026, é verdade, mas mesmo assim os times acabam tendo um bom ponto de partida para o ano seguinte. Mas, no caso da Sauber, time adquirido pela Audi, eles usavam motores e câmbio da Ferrari. Uma solução, por sinal, que a novata Cadillac vai adotar para ter seus três primeiros anos na categoria mais previsíveis. Na apresentação desta terça, em Berlim, será possível ver o quanto a Audi investiu forte neste setor. Em 2026, cerca de 50% da potência do carro virá do motor elétrico e 50% do motor a combustão, que inclusive vai usar combustível renovável pela primeira vez. + Simulador prepara Bortoleto para "a maior mudança de regulamento da F1 em décadas" + Análise: genialidade de Verstappen é trunfo da Red Bull contra "maldição" de Newey + Engenheiro de Hamilton troca de função na Ferrari e assume novo cargo em 2026 Audi liga motor da F1 2026 pela primeira vez Esse desafio é enorme para todas as fabricantes de motor, e ainda maior para Audi, mas talvez este possa ser o trunfo para os próximos anos, já que apenas o time alemão usará estas unidades de potência. Se acertarem, terão grande vantagem. Mas, se estiverem distantes das concorrentes, vão andar longe do pelotão da frente. Muitas equipes já falharam na tentativa de ser grandes na F1, e muitas vezes o investimento financeiro não era o problema. Na escolha de seus pilotos e diretores, a Audi mostra que não quer repetir o erro de concorrentes no passado e apostar na ousadia dos jovens talentos, como Bortoleto, mas se cercando de muita experiência na F1, com Hulkenberg. Na parte técnica, a Audi trouxe Binotto (que fez carreira de sucesso na Ferrari como engenheiro de motores, inclusive na era dos quatro títulos de Michael Schumacher) e Wheatley (que começou na Red Bull quando o time sequer havia vencido uma corrida e saiu de lá com oito títulos de pilotos, quatro com Sebastian Vettel e quatro com Max Vestappen). + Veja mais notícias relacionadas à Fórmula 1 3 de 3 Conceito do carro da Audi para 2026 — Foto: F1 Conceito do carro da Audi para 2026 — Foto: F1 Em novembro, a Audi apresentou seu projeto de F1 com um carro conceito e levou convidados a sua sede em Neuburg para mostrar o desenvolvimento do motor. A experiência vencedora em todas as categorias em que competiu, como Dakar, Formula E e Mundial de Endurance (WEC), certamente ajuda a construir otimismo para o novo time. O problema é que a Fórmula 1 é o maior patamar de competição possível no automobilismo mundial. Nesta terça-feira em Berlim, a Audi mostrará como pretende iniciar sua jornada de sucesso na categoria. Mas a gente só saberá do verdadeiro potencial do novo carro no primeiro treino classificatório do GP da Austrália, em março.