Kimi Antonelli conquista o GP da Bélgica e soma sua sexta vitória no ano; veja Sexto colocado no grid do GP da Bélgica e quinto na corrida, Oscar Piastri não escondeu a frustração com o resultado obtido ainda no sábado da etapa, no qual viu seu companheiro de equipe, Lando Norris, fazer a terceira melhor volta. Após a corrida vencida por Kimi Antonelli neste domingo, a dupla deu detalhes de como têm tido problemas nas classificações em2026 - causados pelo motor da F1. Acesse o canal de automobilismo do ge no WhatsApp 🔍 Adicione o ge nas suas fontes favoritas do Google Próxima corrida da F1 2026: veja data do GP da Hungria 1 de 2 Oscar Piastri foi quinto colocado no GP da Bélgica da F1 2026 — Foto: Marcel van Dorst/EYE4IMAGES/NurPhoto via Getty Images Oscar Piastri foi quinto colocado no GP da Bélgica da F1 2026 — Foto: Marcel van Dorst/EYE4IMAGES/NurPhoto via Getty Images - É uma droga. Não consigo dizer de outra forma... E certamente eu não tenha sido o único. Sei que o George (Russell, da Mercedes) teve muitos problemas com isso neste fim de semana, talvez nos últimos dois fins de semana. Conversando com alguns outros pilotos, a história é parecida. Quer dizer, quando o grid é decidido por computadores que funcionam — ou não funcionam direito —, fica meio ruim competir - desabafou Piastri, que prosseguiu: - Aqui isso fica ainda pior, mas é assim: você sai de uma classificação, analisa todas as curvas e pensa: “Estou no mesmo nível do meu companheiro de equipe e, mesmo assim, estou dois décimos atrás". Segundo o chefe da McLaren, Andrea Stella, a nova unidade de potência da F1 possui um sistema autônomo que se adapta para, a cada volta, antecipar parâmetros de gestão de energia e outras questões. No entanto, Stella alerta que esse sistema é muito sensível à pequenas mudanças e afeta a distribuição de potência fornecida ao piloto. 2 de 2 Lando Norris na classificação para o GP da Bélgica de F1 — Foto: Andrej Isakovic/AFP Lando Norris na classificação para o GP da Bélgica de F1 — Foto: Andrej Isakovic/AFP - Na verdade, não tem nada a ver com você como piloto. Há certas coisas sob seu controle e muitas outras — muitas demais — que estão fora. É uma pena que haja tantas coisas que possam ditar o seu próprio ritmo na classificação. Não depende do piloto, depende apenas de torcer para ter sorte e que a unidade de potência faça o que deve fazer, sem causar nenhum problema bobo. Isso vem me prejudicando o ano todo. Acho que este é o primeiro fim de semana em que tenho sido competitivo nas retas. Também foi a primeira vez que Oscar ficou um pouco em desvantagem na classificação - detalhou Norris, que largou em 13º por trocar componentes de seu motor mas chegou em sétimo na corrida. A gestão de energia tem sido alvo de muita polêmica na F1. A novidade foi introduzida em 2026 e aumentou o protagonismo do motor elétrico no funcionamento das unidades de potência dos carros - mas, exigindo que os pilotos controlem o funcionamento e a recarga de sua bateria. gif superclipping F1 — Foto: Infoesporte Parte do sistema que recarrega a bateria é independente, sendo operado através de modos de motor previamente configurados pelos engenheiros nas unidades. Entretanto, a preocupação em não ficar sem energia - e, consequentemente, apenas munido de quase metade da potência total do carro, fornecida pelo motor a combustão - tem dificultado a vida dos pilotos. Por essa razão, a F1 vai mudar a divisão da potência dos motores de forma gradual até 2028, quando o motor a combustão passa a representar 60% da energia da unidade e o motor elétrico, 40% . Para Piastri, no entanto, o problema gerado pelo sistema de aprendizado autônomo pode continuar: - Tudo tem a ver com a forma como os sistemas gerenciam as coisas. A mudança no fluxo de combustível e a menor ativação não vão resolver esses problemas específicos. Tem a ver com a forma como o motor é calibrado, como ele aprende; é algo meio que enraizado nesses motores. Obviamente, vai melhorar à medida que todos os fabricantes entendê-los melhor. Não é um problema só para nós ou a Mercedes, é um problema com todos os motores, pelo que conversei com alguns pilotos.