belgica brandon mcnulty ciclismo estrada garrafa montreal mundial radio seguranca uci

Estados Unidos Montreal Bélgica UCI Brandon McNulty Mundial de Ciclismo Mathieu van der Poel Tom Pidcock Ben Healy Isaac del Toro

No Mundial de Ciclismo de Montreal, a Bélgica colocou bilhetes nas garrafas de água dos ciclistas. Sem rádios, a equipe usou pedaços de papel para informar quem estava na fuga, qual era a diferença para os líderes e até quando era preciso atacar ou perseguir. Em um esporte de alta tecnologia, uma garrafa virou o principal canal de comunicação entre a equipe e o atleta. A solução expôs um problema que o telespectador dificilmente percebe: quanto um ciclista realmente consegue saber sobre uma corrida de seis horas quando está no meio de um pelotão com cerca de 180 atletas? Ataques, quedas, problemas mecânicos e grupos que se formam à frente podem passar despercebidos. E uma informação aparentemente simples pode mudar completamente uma decisão. Normalmente, essas informações chegam pelo rádio. O diretor esportivo, dentro do carro da equipe, acompanha a situação da prova e pode avisar sobre fugas, diferenças de tempo, perigos no percurso ou mudanças de estratégia. Sem os fones, os ciclistas precisam recorrer a alternativas como os quadros colocados à beira da estrada, auxiliares espalhados pelo percurso, companheiros de equipe e até uma visita ao carro. Foi aí que entraram os bilhetes nos bidons. A solução, porém, também tinha limitações: o atleta precisava pegar a garrafa correta e, caso a perdesse, perdia também a informação. A ausência dos rádios também pode aumentar a importância da leitura individual da corrida. Foi o que aconteceu na prova masculina de Montreal. Brandon McNulty atacou a 32 quilômetros da chegada e chegou a abrir mais de um minuto para o grupo que tinha nomes como Mathieu van der Poel, Tom Pidcock, Ben Healy e Isaac del Toro. A vantagem caiu para cerca de dez segundos na parte final, mas a perseguição não se organizou de forma suficiente. McNulty venceu após 273,4 quilômetros e 6h17 de prova, conquistando o primeiro título mundial masculino de estrada dos Estados Unidos desde 1993. O debate, porém, vai além da estratégia. A União Ciclística Internacional (UCI) também discute o impacto dos rádios na segurança. A entidade já testou provas sem comunicação e modelos em que apenas dois ciclistas por equipe podiam utilizar os fones. Entre os argumentos favoráveis estão a possibilidade de avisar rapidamente sobre acidentes e obstáculos. Do outro lado, o órgão aponta que os equipamentos podem distrair os atletas e que ordens simultâneas para avançar no pelotão antes de trechos perigosos podem aumentar a disputa por posição. No fim, retirar o rádio não transforma automaticamente uma corrida em mais emocionante, assim como a comunicação não torna uma prova previsível. O que muda é a quantidade de informação disponível para quem está na bicicleta. Sem o contato constante com o carro da equipe, o ciclista precisa observar mais, interpretar os adversários e decidir por conta própria quando atacar, perseguir ou economizar energia.