Charles Leclerc bate na relargada e causa mais um safety car em Mônaco O acidente de Charles Leclerc no GP de Mônaco gerou um clima desconfortável entre o ferrarista e a Brembo, empresa que fornece os freios utilizados pela equipe italiana na Fórmula 1. Correndo em casa, o piloto acertou o muro na curva Antony Noghès logo após a relargada em Monte Carlo, na volta 65 (veja acima) . Acesse o canal de automobilismo do ge no WhatsApp 🔍 Adicione o ge nas suas fontes favoritas do Google Bortoleto pilota superesportivo de 1001 cavalos de potência em Mônaco 1 de 3 Charles Leclerc abandona o GP de Mônaco de F1 2026 — Foto: Yves Herman/Reuters Charles Leclerc abandona o GP de Mônaco de F1 2026 — Foto: Yves Herman/Reuters Imediatamente após a colisão, Leclerc evitou tomar responsabilidade pelo acidente e culpou os freios de sua Ferrari. Depois da corrida, a Brembo afirmou em nota que ficou "realmente surpresa" com os comentários feitos pelo monegasco (leia no fim da matéria) . Pouco antes da batida de Leclerc, Lance Stroll colidiu no mesmo local e causou um safety car. Na relargada, o piloto da Ferrari sequer conseguiu abrir mais uma volta e acertou o muro com a dianteira do carro, abandonando a prova. Após a pancada, ele esbravejou pelo rádio: – Honestamente, eu não vou nem assumir a p... da culpa. Essas m... de freios! – disse, antes de sair visivelmente irritado do carro. Pouco depois da batida de Leclerc, a direção de prova resolveu interromper a corrida com bandeira vermelha devido ao estado do asfalto na entrada da curva Antony Noghès. Para além da borracha deixada pelos carros, havia uma parte solta no trecho em que Stroll e Leclerc passaram e colidiram. 2 de 3 Asfalto solto no GP de Mônaco da F1 em 2026 — Foto: Peter Fox/Getty Images Asfalto solto no GP de Mônaco da F1 em 2026 — Foto: Peter Fox/Getty Images Mesmo assim, o ferrarista não colocou a culpa pelo acidente na pista. Irritado com a condição dos freios desde o GP do Canadá, Leclerc voltou a dizer que os componentes tinham sido os responsáveis pela batida em Monte Carlo. – Dos quatro freios, eu tinha três que não estavam funcionando. Em um carro de Fórmula 1, isso nunca é uma coisa boa. O dianteiro esquerdo estava funcionando bem, o dianteiro direito estava funcionando mais ou menos, e os dois traseiros não estavam funcionando nada. E quando digo "nada", quero dizer que nos dados não há desaceleração alguma. É como se as pinças de freio nem estivessem no carro – reclamou. De acordo com o monegasco, o problema nos freios piorou assim que o safety car entrou na pista: – Enquanto eu estava dando (voltas) consecutivas estava inconsistente, mas esses problemas não existiam, pelo menos não nessa proporção. O problema foi o safety car. Assim que o safety car entrou na pista, três dos meus quatro freios pararam de funcionar. Eu nunca mais consegui ligá-los, nada funcionava mais. Tentei fazer várias ações no carro para melhorar. A única solução que eu tinha era não frear na última curva, mas eu teria batido na curva 1. Não tinha solução – lamentou. 3 de 3 Carro de Charles Leclerc danificado após batida no GP de Mônaco — Foto: Peter Fox/Getty Images Carro de Charles Leclerc danificado após batida no GP de Mônaco — Foto: Peter Fox/Getty Images À "Sky Sports", Leclerc afirmou que "estava parecendo um idiota" por um erro que, em sua visão, não foi seu. – Estou ponderando minhas palavras. Não tenho muitas palavras hoje. Pareço um idiota. E quando você parece um idiota por causa de um erro seu, tudo bem, mas é quase perigoso – disse. Fornecedora responde Ainda no domingo (7) de GP de Mônaco, a Brembo, fornecedora de freios da Ferrari, reagiu aos comentários de Leclerc e expressou "grande surpresa" pelas críticas do piloto, afirmando que qualquer tipo de conclusão a respeito da natureza do acidente naquele momento seria "prematura". Leia o comunicado completo: "O Grupo Brembo ficou realmente surpreso com as declarações de Charles Leclerc após o Grande Prêmio de Mônaco de Fórmula 1. A parceria entre a Brembo e a Scuderia Ferrari já dura mais de 50 anos e se estende a outras marcas do grupo, incluindo as embreagens AP Racing e os amortecedores Öhlins, o que confirma a força e a abrangência dessa longa colaboração. Atualmente, a empresa desconhece as causas dos problemas enfrentados por Charles Leclerc e, portanto, considera prematuro tirar conclusões técnicas definitivas antes da análise dos dados disponíveis. Em casos como este, é necessário examinar os dados de telemetria juntamente com os engenheiros da equipe para determinar com precisão a origem do incidente. A Brembo é referência na F1 e está presente em todos os carros do grid por meio de suas tecnologias de frenagem. Ao longo dos anos, as equipes de F1 continuaram a optar pelas soluções da Brembo, reconhecendo sua confiabilidade, inovação e desempenho de classe mundial. O grupo continuará investindo em inovação, confiabilidade e desempenho, mantendo sua colaboração com a Scuderia Ferrari e todas as outras equipes de F1".