Exposição na Alemanha reúne carros históricos de Schumacher na F1 A Red Bull desistiu de usar no GP da Bélgica a asa traseira giratória, instalada nos carros de Max Verstappen e Isack Hadjar pela primeira vez na corrida de Miami, em maio. Para este fim de semana, a equipe austríaca vai voltar a utilizar um componente com abertura convencional, sem o giro adicional de cabeça para baixo durante o uso do modo reta, pensado para melhorar o nível de arrasto do carro. A decisão do time acontece por motivos de segurança, após os dois incidentes de Max Verstappen nos últimos grandes prêmios: o tetracampeão sofreu um acidente ao bater forte na classificação para o GP da Áustria e, na Grã-Bretanha, abandonou a corrida após rodar e parar na brita. Acesse o canal de automobilismo do ge no WhatsApp 🔍 Adicione o ge nas suas fontes favoritas do Google 1 de 3 Max Verstappen sai do carro após bater no fim da classificação para o GP da Áustria — Foto: Clive Rose/Getty Images Max Verstappen sai do carro após bater no fim da classificação para o GP da Áustria — Foto: Clive Rose/Getty Images – Vamos voltar para a antiga e ver quando a mais recente estiver pronta para ser usada novamente – confirmou o tetracampeão, em entrevista coletiva nesta quinta-feira. Os dois acidentes de Verstappen tiveram um ponto em comum: aconteceram após a entrada em curvas de alta velocidade (relembre nos vídeos abaixo) . Em ambos os casos, a asa traseira da Red Bull não fechou como deveria, o que prejudicou o balanço aerodinâmico do carro e fez com que o holandês perdesse o controle na direção. Batida de Verstappen causa reviravolta na classificação do GP da Áustria Verstappen tem problemas no carro e abandona o GP da Grã-Bretanha Depois da batida em Silverstone, o piloto se mostrou preocupado com os problemas enfrentados com a asa traseira e disse estar "de saco cheio" com a situação do carro, classificando os dois momentos como "extremamente perigosos". As saídas de pista também chamaram atenção da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), que decidiu investigar mais de perto a atuação das asas traseiras não só da Red Bull, mas também da Ferrari – primeira equipe a utilizar o conceito de asa traseira giratória, apelidada de "Macarena" por Frédéric Vasseur, chefe de equipe da escuderia de Maranello. 2 de 3 Asa traseira do carro de Max Verstappen aberta em treino — Foto: Philip Platzer/Red Bull Ring Asa traseira do carro de Max Verstappen aberta em treino — Foto: Philip Platzer/Red Bull Ring De acordo com o " Motorsport ", a asa traseira giratória não causa preocupação na Ferrari, que testou o conceito por um longo período e não apresentou problemas até aqui. A Red Bull, por sua vez, tenta resolver as preocupações com a segurança para recolocar o item nos carros. 3 de 3 Infos e horários GP da Bélgica de F1 2026 — Foto: Infoesporte Infos e horários GP da Bélgica de F1 2026 — Foto: Infoesporte